一次走访,撕开国际货运“万吨”级的重大秘密

 公司新闻         |    2019-03-21 08:10

链 接 创 造 价 值

3月19日,深圳跨境电商协会带队部分会员单位走访了协会副会长单位深圳市大运国际货运有限公司以及深圳国际货运中心(ICCS),陆续参观了国际深圳机场快件中心、深圳机场国际货站并开展了交流座谈会,度过了一个充实异常、收获满满的下午。

参与此次走访活动的企业有跨越速运、解放路网络科技有限公司、深圳市前海丰天供应链有限公司、纽扣好物、迈科(深圳)跨境供应链有限公司、深圳市中弘传智咨询有限公司、格林通物流(香港)、日新商业(深圳)有限公司、深圳市小蜻蜓财税有限公司、前海纽酷国际物流供应链有限公司及部分亚马逊卖家。

赶紧来跟随小协,揭开深圳机场国际货站以及国际货运服务那些你应该了解的重大“秘密”吧!

国际货站市场部经理Jenny在介绍深圳机场时表示,对于大部分跨境电商企业来说,很少会想到用深圳机场,毕竟跟香港相比,深圳机场的国际航线没有那么多。过去的几年内增加了很多国际航线:主要是东南亚,远程的话有美国洛杉矶、欧洲的维也纳、都柏林等。客货机载货量比例较大,纯货机载量比例较少。

作为中国第4大机场,深圳机场去年全年的载客量达4560万人次,货运量达126万吨左右。除了ups有自己的货站,其他所有普货和以普件名义报关的快件都由国际货站中转。在ICCS,超过49%的员工拥有10年以上行业经验和熟练的货物处理技能。

相比于广州,深圳机场有更多的国内航线和站点,包括169个国内站点和40个国际站点。跨境进口货物分拣充分可以考虑深圳机场中转,Jenny表示。

就飞机载货量方面,窄体机载货量在5吨左右;宽体机如747、700等纯货机航班可以载到100吨左右,目前主要支持非洲航线。

关于ICCS(国际货站),Jenny介绍称,去年的货量情况达到14多万吨,也是从2004年国际货站成立起来截至目前货量最高的一年。作为深圳机场唯一的货站,进出口或直接出发的货物都由ICCS货站来操作。

根据数据统计,去年冷藏品的进口比例上升了233%,所以ICCS今年一个重要计划是更新冷储设备,提供更全面优化的服务。此外,也会大力推动电子运单业务,使更多更透明的信息可以共享。

座谈交流

大运国际总经理张耀山先生发言表示,从事这个服务24年,感受到跨境电商的冲击力越来越大,特别是对广深港国际货运的格局带来了很多颠覆性的变化。大家都不知道什么时候是淡季是旺季。值得一提的是,虽然跨境出口电商货运量在大湾区年800万吨的数据中占比较小的份额,但是跨境电商企业70%都集中在深圳,这里面是有非常大的合作发展空间的。

在大运业务计划之初,“我们能做什么? 海外仓不是强项,邮政小包不是民营企业的专长领域...”所以,大运团队开发了专线服务,集中头程运输,清关,尾派服务于卖家,发挥企业优势。“希望通过此次走访活动的机会听取各位企业同行对机场、专线、大运公司的业务等方面的宝贵意见和建议。”张总表示。

深圳市跨境电商协会副会长单位深圳市大运国际货运有限公司是经国家商务部、交通部和海关总署批准成立的国家一级国际货运代理企业。

会议继续,大运国际商务部刘洁如主要给大家介绍了大运国际打造的一些专线产品,沙特、印尼、美东三条专线服务。

沙特专线

Q: 连接两洋三洲五海的中东电商市场 —困难在哪里?

※ 交通设施不完善,对女性(占全部人口50%) 限制较多;

※无正式的地址库,官方地址库还在建设中,城镇分布较分散且距离较远,个别城镇居住人口较少;

※对跨境电商依旧持有不信任态度,大部分消费需COD服务;

印尼专线

Q:痛点—清关?时效?签收率?

※ 第四大人口大国,机会与挑战并存;

※清关时效延误,查货率高,时间长;

※千岛之国,地理环境分散,派送时效不理想;

※签收率不高,拒收退件无法进行再处理;

美东专线

Q:痛点—清关时效长?派送时效堪比海运?物流信息更新不及时?丢件?

※ 多数专线在LAX清关,大量货物堆积,操作不规范造成扣货、罚款、查验率升高;

※美西至美东,空运需要5-6小时;

※尾派公司提取后物流信息停滞;

※选择低价格渠道,时效低,丢件概率高;

品牌+创新=传承

大运要做的,不仅仅是销售物流产品,也不仅仅是市场需要什么我们就做什么,而是我们开发的产品,通过合规合法的渠道,希望它可以带给中国的电商卖家一种新的物流模式,一个新的物流理念,这才是LWL坚持在做的事情。对行业保持敬畏之心,需要大家的共同努力、遵守规则,才能长远发展。

(大运国际在第二届616全球跨境电商节现场等你哦!)